연구 검색 결과 (2건)
... 전담 조직, 정보 시스템, 표준화된 관리체계가 충분히 구축되지 못하고 있다. 그 결과 외부 충격이 발생하면 기업은 비용 증가를 흡수하거나 조정하기보다는 직접적으로 수용하게 되며, 기업 간 물류비 격차가 확대되는 경향을 보인다. 향후 기업 차원에서는 물류비를 단순한 운영 비용이 아니라 경쟁력과 직결되는 전략적 관리 대상으로 인식하고, 데이터 기반 관리체계와 통합적 공급망 운영 역량을 강화할 필요가 있다. 정책 차원에서도 개별 기업의 비용 보조를 넘어 스마트 물류 인프라, 공동 물류체계, 표준화된 데이터 기반 구축 등 관리 역량을 높이는 방향으로의 지원이 중요하다. 또한 물류비 관련 통계와 정보를 실제 의사결정에 활용할 수 있도록 분석 환경과 활용 기반을 확충해야 한다. 결국 기업물류비 관리 능력은 비용 절감 수단을 ...
○ 제조업체들의 생산비용에서 물류비가 차지하는 비중이 점차 높아지면서 물류부문의 혁신은 기 업경영 전략에서 필수 불가결한 요소로 인식되고 있음. ? 물류비 비중이 전년보다 증가했다고 응답한 기업이 70%에 달하고 있음은 물류비의 증가 추세 를 간접적으로 시사하고 있음. ○ 물류비 중에서 운송비가 차지하는 비중이 60% 내외에 달하고 있다는 사실은, 도로?항만 등 물자 운송에 직접적으로 관련된 SOC 투자의 확대가 제조업체들의 물류비 감소에 크게 기여할 수 있음 을 의미함. ? 도로?항만 적체 등 수출화물의 선적 지연은 바로 수출경쟁력과 직결되는 만큼 이들 인프라의 확 충은 시급하며, 특히 항만시설의 확충 등은 도로시설과의 수송 분담률을 높여 운송 효율성을 높일 수 있을 것임. ? 포장비의 경우 ...
소통 검색 결과 (9건)
국내 기업의 45.6%, 전년 대비 물류비 증가 경험 전체 매출액 대비 물류비, 중소기업이 1.8배 높아 "물류비, 단순 운영비 넘어 전략적 경영 변수로" [세종=뉴시스]이수정 기자 = 국내 기업의 절반은 전년 대비 물류비 증가를 경험한 것으로 조사됐다. 특히 중소기업의 물류비 부담이 대기업에 비해 2배 가까이 높았다. 30일 산업연구원이 '2024년 ... 체계적으로 관리할 수 있는 조직과 정보 기반의 차이가 비용 수준의 차이로 이어질 수 있음을 보여준다. 산업연구원은 전자상거래 확대와 글로벌 공급망 변동으로 물류 환경의 불확실성이 커지면서 물류비가 단순한 운영비를 넘어, 기업 경쟁력에 영향을 미치는 전략적 경영 변수로 변화하고 있다고 진단했다. 그러면서 "정책적으로 단순 비용 지원을 넘어 스마트 물류 인프라 확충, 물류 데이터 ...
... 물류비는 2013년 152조원에서 2022년 327조원으로 연평균 8.9%의 상승률을 보였습니다. 특히 전자상거래 확산에 따라 택배 물량이 최근 10년간 연평균 13.9%씩 증가하며 2024년에는 59억5천만건에 달했습니다. 산업연구원 실태조사 결과 기업의 매출액 대비 물류비 비중은 2024년 기준 7.0% 수준으로 비교적 안정적인 수치를 유지하고 있는 것으로 분석됐습니다. 하지만 응답 기업의 45.6%가 전년 대비 물류비 증가를 경험했다고 답하는 등, 현장의 의견은 달랐습니다. 박지원 산업연구원 연구원은 "물류비는 단순한 운영비를 넘어 기업 경쟁력에 영향을 미치는 전략적 경영 변수로 변화하고 있다"며 "데이터 기반의 물류비 관리 체계를 구축할 필요가 있다"고 강조했습니다. #물류 #유가 #산업연구원 #택배
... 상승 및 수급 차질로 인한 제조원가 상승이 결국에는 경제 전반의 물가 상승과 경기 부담으로 연결될 가능성이 큰 상황으로 보고 있습니다. 특히 국민 생활 측면에서는 기름값, 전기요금, 물류비 등이 올라가면서 생활 물가가 직접적으로 상승하는 상황에 직면할 것으로 보입니다. 김용민 앵커> 산업연구원 분석에 따르면 유가가 10% 오를 때 제조업 생산비용이 0.7% 이상 상승한다고 ... 대응책은 무엇인지 제언 부탁드립니다. 홍성욱 실장> 가장 중요한 건 에너지 가격 상승에 대한 선제 대응입니다. 기업은 원자재 조달 다변화, 비용 구조 점검, 재고 확보 등에 대한 전략이 필요할 것으로 보이고요. 가계는 에너지 소비 절감, 지출 관리 등이 중요할 것이라고 보입니다. 결국 이번 위기는 단기 충격이 아니라 일정 기간 지속 될 가능성이 있는 구조적 리스크라는 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)