산업발전사는 한국 산업의 성장을 데이터로 확인하는 데 그치지 않고, 대내외 여건변화에 대응하는 업종별 발전이 한국 산업 전체의 발전과 상호 영향을 미치면서 변화하는 과정을 살피고 있다. 산업연구원은 1980년대 후반 한국의 국제수지 흑자 대응전략, 1995년 광복 50주년 기념 한국의 산업 현황 및 미래비전, 2003년 한국의 차세대 성장동력 연구에 이어, 2010년부터 ... 과정과 단계별 주요 성과를 담고 있다. 결핍에서 시작한 한국 산업이 생존을 넘어 우리의 것을 만들겠다는 집념이 성과를 거두는 과정을 기록하고 있다. 한국 산업의 발전은 광복 후 경제적 독립과 산업발전을 위한 모두의 노력과 의지에 힘입어 주어진 제약조건을 돌파하고자 묵묵히 한 발짝씩 내디딘 과정이었다. 때로는 위기를 맞아 정면돌파를 시도하거나 산업 기반이 전면 재편되기도 ...

한국은 장기 성장의 원천에 관한 경제학 및 정치학 분야 핵심 논쟁의 중심에 있어 왔다. 논쟁 초기에는 시장지향적 정책의 역할과 국가 개입 간의 대비에 초점을 맞추었으며, 국가 개입에 대한 논쟁은 비주류 경제학자들과 정치학자들의 풍부한 연구 축적과 발전국가(developmental state) 이론 형성으로 이어졌다. 최근 경제학자들은 1970년대 중화학공업 육성 계획(Heavy and Chemical Industry Plan)에 의한 정책 개입이 과거 인식보다 더 긍정적인 효과를 거두었음을 입증하였다. 이러한 연구 결과는 국가 개입과 산업정책을 둘러싼 논쟁을 재점화시키고 있다. 일부에서는 한국이 정책 개입 기조로부터 이탈했다고 주장해 왔으나, 이를 정책의 폐기가 아니라 형태의 변화로 이해하는 것이 보다 정확하다. ...

지난 수십 년간 정부는 국토 균형발전을 목표로 많은 지역정책을 추진해왔음에도 불구하고 수도권 집중은 더 심화되어왔다. 지역내총생산(GRDP)의 53%, 인구의 51%가 여전히 수도권에 집중되어 있다는 통계는 그간의 정책이 근본적인 한계에 봉착했음을 여실히 보여준다. 기존의 지역정책은 기업 유치와 산업단지 조성을 통해 GRDP를 끌어올리면 인구가 늘고 지역이 살아날 것이라는 ‘성장 일변도(Growth-Oriented)’의 경제산업 패러다임이었다. 하지만 데이터는 이러한 믿음이 틀렸음을 증명하고 있다. 이제는 맹목적인 성장이 아닌, 지역에 사는 ‘사람’의 삶과 기회에 주목하는 새로운 패러다임으로의 전환이 시급하다.

... 50년을 넘어 희망의 50년을 설계하는 전환점”으로 규정하였고, 지난 반세기 동안 산업연구원이 대한민국 산업 발전과 궤를 같이해 온 점을 강조했다. 특히 1976년 설립 이후 산업연구원의 50년은 한국 경제가 전쟁의 폐허를 딛고 세계적인 산업 강국으로 도약한 ‘기적의 역사’와 함께해 왔으며, 오일쇼크, 외환위기, 글로벌 금융위기, 팬데믹 등 주요 위기 상황 속에서도 산업정책 수립을 지원하는 핵심 싱크탱크로서 역할을 수행해 왔다고 평가했다. 그러나 권 원장은 성장동력의 구조적 둔화, 산업 경쟁력 약화, 글로벌 공급망 재편과 기술 패권 경쟁 심화 등의 이유로 현재 한국 산업이 직면한 환경이 과거보다 더욱 엄중하다고 진단했다. 복합적 도전에 직면한 상황에서 기존의 성장 방식으로는 미래를 ...

ㅇ 산업연구원(원장 권남훈)은 2026.03.11.(수), 현지시각 오후 2시 30분 프랑스 파리 경제협력개발기구(OECD) 본부에서 ‘산업정책과 평가’를 주제로 KIET-CIIE 공동세미나를 개최하였다. ㅇ 이번 공동세미나는 한국의 OECD 가입 30주년과 산업연구원 창립 50주년을 기념하여 개최되었으며, 글로벌 산업정책 논의의 대표 ... 50주년을 맞는 상징적인 해로, 권 원장은 그간 한국의 산업 발전을 뒷받침해 온 연구원의 성과를 공유하며 OECD와의 파트너십 강화 의지를 재확인하였다. ㅇ 장윤정 주OECD대표부 경제공사는 환영사에서 한국의 OECD 가입 30주년이 되는 올해 개최되는 이번 세미나의 의미를 평가하면서, “한국이 지금과 같이 첨단산업 강국으로 성장하기까지는 혁신과 경쟁을 ...

제1장 자동차산업 2026년 글로벌 자동차 수요는 글로벌 불확실성이 이어지는 상황에서 승용차 판매가 소폭 증가하면서 완만한 성장세가 예상 일부 신흥시장의 증가에도 불구하고 최대 자동차 수요국인 중국과 미국의 수요가 감소 또는 정체가 예상되면서 글로벌 자동차 수요는 보합세 예상 주요국의 경기부양 정책이 지속되는 점은 긍정적이나 미국 정부의 자동차 고관세 유지, 경기침체 우려 등의 부정적 영향이 수요 증가를 제한하면서 1% 수준의 증가 예상